Hírek Hondákról Hondásoknak

Igaz nem honda, de érdekes kis videó :)

A Hondát csapatfőnöke visszautasította Nigel Mansell bírálatát, miszerint Jenson Button kiégett, és elszalasztotta lehetőségeit. Nick Fry szerint versenyzője megfelelő autóval ma is meg tudná nyerni a világbajnokságot.

Nigel Mansell a BBC-nek adott szerdai nyilatkozatában leírta Jenson Buttont, a Honda F1-es csapatatát irányító Nick Fry azonban megvédte pilótáját a szerinte igazságtalan bírálattól.

Mansell kijelentette: "Jenson igazán tehetséges. De néhány évvel ezelőtt sokkal jobb is volt, mert akkor még éhes volt a sikerre. Alulteljesített. Megkapta a lehetőséget, és nem élt vele, több pedig már nem adódik számára."

Fry csütörtökön az autosport.com megkeresésére kategorikusan visszautasította az 1992-es világbajnok felvetéseit.

"Jenson kimagasló profizmust és érettséget tanúsított egy olyan időszakban, ami rendkívül nehéz az istálló számára" - szögezte le. - "Megpróbált hozzájárulni a csapat fejlődéséhez, sőt erőfeszítései jelentsen meghaladták azt, ami egy F1-es versenyzőtől elvárható."

Interjújában Mansell szóvá tette Button kicsapongó életmódját is, a Honda vezére szerint azonban ezzel csak saját tájékozatlanságáról tett tanúbizonyságot az egykori világklasszis.

"Mindent visszautasítok, amit Nigel mondott, különösen a Jenson bulizós hírnevére tett megjegyzéseit, amelyen körülbelül öt évvel elavultak" - mondta Fry. - "Az emberek elfelejtik, hogy Jenson 20 évesen debütált az F1-ben, míg most 27 éves. Immár öt esztendeje dolgozok együtt vele, és figyelemre méltónak találtam, mennyit változtatott életmódján."

"Jenson magatartását más csapatfőnökök is észrevették. Többen nekem is megemlítették, mennyire példásnak tartják a hozzáállását. Nemcsak a nyilvánosság előtt, hanem privát körben is lojális csapattag maradt, soha semmilyen kifogásolható megjegyzés nem hagyja el a száját."

Fry hangsúlyozta: Button küszködését elsősorban a Honda harmatgyenge teljesítménye okozza. Kifejtette: "Kétségem sincs afelől, hogy a megfelelő autóval Jenson versenyeket nyerne, és képes lenne elhódítani a világbajnokságot. Érdemes felidézni, hogy az Európa Nagydíj elején a fél mezőnyt megelőzte egy olyan autóval, ami nem különösebben jó."

A felvetésre, hogy Buttonnak megártott a Hamilton-mánia, Fry leszögezte: "Az emberek tisztában vannak vele, hogy az ő ideje még nem jött el. Ha Jenson olyan helyzetben lenne, hogy fel tudná venni a versenyt Lewisszal, mindenki boldog lenne az Egyesült Királyságban."

Bár a Honda eddig idén nem tudott olyan eredményt felmutatni, amire büszke lehet, hiszen a csapatnak csak egy pontja van Jenson Buttonnak köszönhetően, a Hungaroringen a csapat egyértelműen saját várakozásait is alulmúlta. Rubens Barrichello két kör hátránnyal, tizennyolcadikként az utolsó helyen futott be, míg Jenson Button be sem tudta fejezni a versenyt. "Egyáltalán nem volt meg ma a kellő sebességünk, és akármilyen keményen hajtottam, egyszerűen nem ment az autó. Az egész csapat csalódott. Tudjuk, milyen nehéz helyzetben vagyunk, de nem szabad lógatnunk az orrunk, hanem tovább kell dolgoznunk, hogy a szünetben némi fejlődést érjünk el" - mondta Barrichello. Csapattársa, Jenson Button - akinél csak Sakon Yamamoto nem tudott jobb köridőt felmutatni - sem számolhatott be másként a történtekről, hiszen akármennyire igyekezett, ő sem tudott megfelelő sebességet elérni. "Mindannyian tisztában vagyunk a problémáinkkal, és hogy milyen keményen dolgozunk azon, hogy megoldást találjunk rájuk. A mai eredményeink magukért beszélnek" - mondta a szintén csalódott brit.

Nem tudta befejezni a Magyar Nagydíjat a Spyker-Ferrari csapat új szerzeménye, Szakon Jamamoto. A japán még a verseny elején kicsúszott, míg csapattársa, Adrian Sutil a hondás Rubens Barrichellót maga mögött tartva ért célba.

Jamamoto érthetően csalódottan vette tudomásul az eredményt, míg Sutil szerint egyértelműen javul a csapat teljesítménye, ám már mindketten a soron következő Török Nagydíjra készülnek, ahol új autóval vágnak majd neki a küzdelemnek.

Adrian Sutil (17. helyezés):
"Ez a verseny megmutatta, hogy fel tudjuk venni a versenyt az előttünk álló autókkal. Harcolni tudtunk a Hondával, ami azt jelenti, hogy igazán nyomnom kellett a gázt, és mindvégig támadtam. A futam végéig magunk mögött tudtuk tartani a japán csapatot, ami ezzel a régi autóval egy kisebb siker. Meglátjuk, hogy mihez tudunk kezdeni Törökországban. Tudjuk, hogy a versenyeken sokkal közelebb vagyunk a többiekhez, ezért remélhetőleg az új autóval még jobbak leszünk."

Szakon Jamamoto (helyezetlen):
"A rajt után nagyon nyomtam, de a tizenegyes kanyarban a hátsó gumik tapadása hirtelen megszűnt, így megpördültem és kiestem. Csak egyszer hibáztam, ezért nagyon csalódott vagyok az eredmény miatt, mivel célba akartam érni. Továbbra is keményen dolgozok, és most már a következő nagydíjra koncentrálok, ahol új autóval indulunk majd."

 A Honda négy szerelője úgy döntött, a Magyar Nagydíj után két Trabanttal utazik haza a csapat brackley-i főhadiszállására. A vállalkozás nem öncélú, az ötlet ugyanis azért született meg, hogy pénzt gyűjtsenek egy jótékonysági alapítvány, az FSID javára, amely a csecsemőhalandóság ellen harcol. A két, 22 illetve 25 éves Trabantot Magyarországon vásárolták - az egyik szélvédőjén még tökéletes állapotban megmaradt a "Magyar Autóklub" régi jelvénye is - , és a paddock-ba érkezők meglepetésére leparkolták őket az egyébként Jenson Button és Rubens Barrichello részére fenntartott helyre, a Mercedesek, BMW-k, Lexusok és egyéb presztízsautók közé.

Szombaton reggel maga Barrichello és Button is megjelent, hogy szemügyre vegyék a nyugaton mindig egzotikusnak, és ma már old timernek is minősülő kétüteműeket, sőt, a parkolóban még egy kört is megtettek velük. "Az első szektorban én voltam a gyorsabb!" - tréfálkozott később Barrichello némileg talán igazságtalanul, Button ugyanis a másik   
A két Trabant és személyzete -
nagyítható

Trabiban csak utas volt. A szervezők azt remélik, legalább tízezer eurót sikerült összegyűjteniük az FSID javára. A két Trabantot a biztonság kedvéért egy hibrid Honda is követni fogja, hogy szükség esetén segítséget nyújtson a vakmerő személyzetnek.

Jenson Button a 2006-os Magyar Nagydíjon szerezte meg Formula-1-es pályafutása első győzelmét az eső áztatta pályán. A Honda versenyőze - az idei rossz szereplés miatt - vegyes érzelmekkel gondol vissza a diadalra.

"Bosszantó kijelenteni, hogy talán ez volt életem legjobb versenye. De a győzelem sokat segít akkor, amikor a dolgok nem úgy mennek ahogyan szeretnéd. De a győzelem nem minden, a bajnoki cím a cél." - jelentette ki Button, aki a Honda gyengébb szereplése ellenére bizakodó a jövőt illetően.

"Nem így állnék hozzá, akkor össze is csomagolhatnék." - jegyezte meg 'JB', aki esős futamban bízik a hétvégén.

"Ez egy új évad, és egy új autó, így teljesen mindegy milyen pályán vagyunk - hacsak nem esik az eső. Bízom benne, hogy vasárnap esni fog. Akkor megismételhetjük a tavalyi eredményt. Fantasztikus lenne! Vannak itt barátaim, megkérhetném őket arra, hogy locsoljanak el pár vödör vizet az aszfalton, vagy hogy járjanak esőtáncot."

"Ha most felállhatnék a pódiumra az is egy győzelemmel érne fel. De már a pontszerzés is fantasztikus lenne."

Mazda CX7

Opel GTC Astra

Fiat 500

A Honda Civic Hybrid nem csak a környezetet védi, hanem az utasokat, sőt még a gyalogosokat is. Az Euro NCAP-től négy csillagot kapott.

A Honda Civic Hybrid nagyjából megismételte a normál hajtású testvér eredményét - az öt csillag most is elmaradt, de félnünk nem kell, jó lesz.

Az Euro NCAP szokásos 64 km/órás frontális ütköztetésénél az derült ki, hogy a hagyományos modell egy leheletnyivel jobban védi az elöl ülőket, de a különbség pontszámokban nem kifejezhető. A vezető továbbra is a lábát tudhatja a legnagyobb veszélyben, bár az eredmény egy kicsit javult, a térd-légzsák még mindig hiányzik. Az NCAP szakemberei pontokat vontak le azért is, mert az első légzsákok nyomása nem volt megfelelő, a műszerfal egy nagy ütközésnél lefejelhető marad.

Az oldalirányú, és az oszlopteszten a Hybrid egy híján maximális pontszámot ért el, az oldalsó fej- és testlégzsákok kiválóan teljesítettek.

Övfeszítő és az överő-határoló van a Hybridben, épp csak az övek becsatolására nem figyelmeztet maradéktalanul az autó, ezért egy pontot vettek el az NCAP tesztelői. A felnőtt utasok biztonságára összesen 31 pontot osztottak ki az értékelők.

A gyermekek védelme megfelelő, a felnőtt utasok védelméhez hasonlóan négy csillagot ért (38 pont), de a hátsó ülések ISOFIX gyermekülés-rögzítő pontjainak jelölése továbbra is kifogásolható.

Gyalogosként a Honda Civic Hybrid elé lépve biztonságban érezhetik magukat - ha egy ilyen kijelentésnek lehet egyáltalán értelme -, ugyanis mind a lökhárító, mind a motorháztető éle maximális pontszámmal vizsgázott.

Japán második legnagyobb autógyártója, a Honda 16%-kal 1.4 milliárd dollárra növekvő első negyedéves nettó profitról számolt be jelentésében, mely felülmúlta az elemzők által várt számokat.

A társaság negyedéves profitabilitását segítette az autói iránti növekvő kereslet, valamint a jen dollárral szembeni gyengülése is. A cég beszámolója szerint minden egyes jen dollárral szembeni gyengülése esetén a társaságnak 13 milliárd jennel nő meg a működési profitja.

A kedvező negyedéves számok kapcsán az autógyártó a korábbi 575 milliárd jenről 675 milliárd jenre emelte meg éves profit-várakozását.

A fenti hírek ellenére a társaság részvényei 2.4%-os mínusszal zárták a napot a japán kereskedésben.